{"id":988,"date":"2018-09-20T08:11:36","date_gmt":"2018-09-20T07:11:36","guid":{"rendered":"http:\/\/wissensbasiert.de\/?post_type=avada_portfolio&p=988"},"modified":"2019-06-25T09:10:54","modified_gmt":"2019-06-25T08:10:54","slug":"bikesharing-berlin","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/wissensbasiert.de\/en\/projekt\/bikesharing-berlin\/","title":{"rendered":"Bikesharing-Berlin"},"content":{"rendered":"

Projektbeschreibung<\/h3><\/div>

In immer mehr St\u00e4dten\/Agglomerationen finden sich Verleihfahrradsysteme. Private Anbieter und Anbietergemeinschaften stellen im Sinne der Sharing Economy Fahrr\u00e4der zur gemeinsamen bzw. abwechselnden Nutzung zur Verf\u00fcgung. Dabei kommen sowohl stationsgebundene Systeme als auch free-floating Ans\u00e4tze zum Einsatz. H\u00e4ufig sind die Angebote auf die Innenst\u00e4dte beschr\u00e4nkt, teilweise gibt es geschlossene (Sub-)Systeme in Rand- und\/oder Insellagen. Je nach Kommune gibt es einen oder teilweise auch mehrere Anbieter\/Betreiber von Verleihfahrr\u00e4dern. Der Markt an Anbietern w\u00e4chst kontinuierlich. In Berlin gab es zwischenzeitlich acht Anbieter, die ihre Verleihfahrr\u00e4der parallel und untereinander konkurrierend anboten, im September 2018 sind es sechs Betreiber.<\/p>\n

Den politischen und verwaltungsseitigen Umgang mit Verleihfahrr\u00e4dern in St\u00e4dten\u00a0 hat die Agora Verkehrswende in ihrer Publikation \u201eBikesharing im Wandel \u2013 Handlungsempfehlungen f\u00fcr deutsche St\u00e4dte und Gemeinden zum Umgang mit stationslosen Systemen\u201c adressiert. Dort wird richtig festgestellt, dass \u201e[d]er reale Nutzen der neuen Systeme f\u00fcr das st\u00e4dtische Verkehrssystem [\u2026] derzeit nur schwer empirisch messbar\u201c (S. 13) ist. Konsequenterweise wird eine Befassung mit den verf\u00fcgbaren Daten zu Bikesharing und deren Analyse die bisher getroffenen qualitativen Aussagen erg\u00e4nzen.<\/p>\n

Im Rahmen dieses Projekts erfasse ich f\u00fcr die deutsche Hauptstadt erstmals und soweit die Datenzug\u00e4nglichkeit gew\u00e4hrleistet ist, wie viele Leihfahrr\u00e4der der verschiedenen Betreiber den Nutzenden zur Verf\u00fcgung stehen. Ich analysiere mittels GIS<\/span>, wie dicht die R\u00e4der sich ballen oder verteilen, wie weit sie von Bahnh\u00f6fen entfernt stehen und ob sie sich in gewissen Zeitr\u00e4umen bewegen oder stehen bleiben und nicht genutzt werden.<\/p>\n

Ziel ist es, sich auf diese Weise Fragen der nachhaltigen Mobilit\u00e4t, dem Mobilit\u00e4tsangebot und dem Thema Intermodalit\u00e4t empirisch zu n\u00e4hern. F\u00fcr eine geplante Brosch\u00fcre unterst\u00fctze ich die Visualisierung mit Karten- und Diagrammentw\u00fcrfen und liefere die entsprechenden Textbausteine f\u00fcr die Datenanalyse.<\/p>\n<\/div>

Weitere Informationen<\/h3><\/div>

<\/i><\/div> Bikesharing im Blickpunkt – Projekt der Agora Verkehrswende<\/a><\/p>\n

<\/i><\/div> Publikation<\/a><\/p>\n<\/div>